![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
archervariusАвторейд (мандрівка автотранспортом з відвіданням кількох цікавих точок) - класний спосіб подорожі. Але всяка ковбаса має два кінці. Поради було видряпано зі свідомості під час консультації товариша. Подаються у форматі as is (обережно, матюччя).
Загальне
Найважче - це довгі переїзди між початком і справді вартісними місцями. Є 2 варіанти: одні стійко сидять в тачці, інші пиряться на всі точки незалежно від вартості (типу "проїжжаєм село Залупівка, зупиняємся, дививмся цервку села Залупівка, залізничний вокзал села Залупівка і хату місцевого багача Василя Івановича в стилі "барон де Голодран").
Плюси авторейду:
ФІНАНСИ: якщо в авто 4 платоспроможні людини, то вартість = купейному вагону / автобусу. Заувага: як на мене, корисно давати водію послабку в фінансах (наприклад, у нас водій не платить в общак за бензин), крім того, створити "фонд штрафів" з таким принципом: перший раз платить общак, другий і далі - водій (крім явних факапів).
УЖГОРОДСЬКИЙ СИНДРОМ (втома від побаченого)
Через насиченість авторейдів враженнями ужгородський синдром наступає дуже швидко. Причому це "сцілла і харібда" - коливання між зайобом у дорозі ("довго їдем, мало бачим") і втомою від побаченого ("а, замок, а, палац"). Третій камінь - це "кийловський синдром", тобто якщо мало їздити і мало бачити, а більше бухати і валятися в ліжку, то виникає думка: нафіга ми сюди перлися, цивільно посидіти-полежати можна і в Кийлові)
Протидія: планувати маршрут так, щоб були різнорідні об'єкти (цивільні, туристичні, дикі) - один день замки, потім сплав, потім палац, потім параплан/печера/гори тощо. Обов'язково включати об'єкти, де треба фізична нагрузка, щоб ноги не заболіли.
Протидія на протидію: багато баришень і дехто з мужиків можуть не оцінить кайфу багатьох обєктів...
ХІНТИ:
1. коротка дорога назад. Якщо треба довгий переїзд, то краще він буде по дорозі туди, поки всі свіженькі, і саме відчуття романтики далекої дороги вставляє. На 4 день воно уже дістає.
2. Різноманіття. Див. вище
3. Попередня домовленість щодо режиму пересування. мається на увазі 2 речі:
3.1. у містах група зазвичай буде ділитися (пари захочуть погуляти поодинці тощо). Тут важливо зразу домовитися, як гуляємо, щоб ніхто не ображався (особливо якщо є непарні), не нав'язувався (і не ховався) тощо
3.2.режим відмови від об'єкта. часто у великій групі об'єкт комусь нецікавий, а інші хочуть аж пісяються. Причому якщо дівчина не хоче, то as a rule блокується зразу пара).
Приклад: група приїхала до печери Млинки, далеке село, час перебування на обєкті - 6 годин. ясно, що лишати втикати пару аж на 6 годин жорстоко, робити в селі тупо нічого. Їхати вперед по маршруту (якщо об'єкт блокує ціла машина) теж тупо, ті хто лишиться, не зможуть догнати аж 6 годин.
Протидія:
3.2.1. відразу проголосувати усі об'єкти (не до більшості, а до одноголосності).
3.2.2. пропонувати тим, хто відмовився, інший об'єкт неподалік (для цього треба сформувати 2 черги об[єктів - найцікавіші і резервні)
3.2.3.як варіант - якщо спірний об[єкт можна подивитися вранці чи ввечері, лишити ігнорантів досипати чи послати бронювати готель і вечеряти
Інше на тему мандрів
Загальне
Найважче - це довгі переїзди між початком і справді вартісними місцями. Є 2 варіанти: одні стійко сидять в тачці, інші пиряться на всі точки незалежно від вартості (типу "проїжжаєм село Залупівка, зупиняємся, дививмся цервку села Залупівка, залізничний вокзал села Залупівка і хату місцевого багача Василя Івановича в стилі "барон де Голодран").
Плюси авторейду:
- можна багато встигнути подивитися (особливо за день, в рази більше, ніж своїм ходом),
- можна добратися до далеких об'єктів (наприклад, в село Млинки до печер з Тернополя їхати громадським транспортом годин 5, таксі з райцентра - 3, на машині - 2)
- якщо в машині водій один, то при інтенсивних переїздах він втомлюється. крім того, він не може побухать (якщо це 1 день, то пох, якщо 4 дні - напрягає. Протидія: 2 водії на машину
- довгі переїзди втомлююь більше, ніж у поїзді. Протидія: правильно планувати маршрут, зупинятися на пожувать тощо
- Штурмовий. Жити в наметах, намагатися побільше проїхати. плюс в тому, що за 4 дня можна вражень наїстися досхочу. мінус - безкомфортно, гігієна страдає тощо
- Культурний. Жити в мотелях, щовечора влаштовувати посиденьки. плюс - релакс і цивільність. мінус - втрачається максимальна мобільність авторейда + фінанси
- Комбінований. плюс - все найкраще від 1 і 2. мінус: треба тягать намет і спальники.
ФІНАНСИ: якщо в авто 4 платоспроможні людини, то вартість = купейному вагону / автобусу. Заувага: як на мене, корисно давати водію послабку в фінансах (наприклад, у нас водій не платить в общак за бензин), крім того, створити "фонд штрафів" з таким принципом: перший раз платить общак, другий і далі - водій (крім явних факапів).
УЖГОРОДСЬКИЙ СИНДРОМ (втома від побаченого)
Через насиченість авторейдів враженнями ужгородський синдром наступає дуже швидко. Причому це "сцілла і харібда" - коливання між зайобом у дорозі ("довго їдем, мало бачим") і втомою від побаченого ("а, замок, а, палац"). Третій камінь - це "кийловський синдром", тобто якщо мало їздити і мало бачити, а більше бухати і валятися в ліжку, то виникає думка: нафіга ми сюди перлися, цивільно посидіти-полежати можна і в Кийлові)
Протидія: планувати маршрут так, щоб були різнорідні об'єкти (цивільні, туристичні, дикі) - один день замки, потім сплав, потім палац, потім параплан/печера/гори тощо. Обов'язково включати об'єкти, де треба фізична нагрузка, щоб ноги не заболіли.
Протидія на протидію: багато баришень і дехто з мужиків можуть не оцінить кайфу багатьох обєктів...
ХІНТИ:
1. коротка дорога назад. Якщо треба довгий переїзд, то краще він буде по дорозі туди, поки всі свіженькі, і саме відчуття романтики далекої дороги вставляє. На 4 день воно уже дістає.
2. Різноманіття. Див. вище
3. Попередня домовленість щодо режиму пересування. мається на увазі 2 речі:
3.1. у містах група зазвичай буде ділитися (пари захочуть погуляти поодинці тощо). Тут важливо зразу домовитися, як гуляємо, щоб ніхто не ображався (особливо якщо є непарні), не нав'язувався (і не ховався) тощо
3.2.режим відмови від об'єкта. часто у великій групі об'єкт комусь нецікавий, а інші хочуть аж пісяються. Причому якщо дівчина не хоче, то as a rule блокується зразу пара).
Приклад: група приїхала до печери Млинки, далеке село, час перебування на обєкті - 6 годин. ясно, що лишати втикати пару аж на 6 годин жорстоко, робити в селі тупо нічого. Їхати вперед по маршруту (якщо об'єкт блокує ціла машина) теж тупо, ті хто лишиться, не зможуть догнати аж 6 годин.
Протидія:
3.2.1. відразу проголосувати усі об'єкти (не до більшості, а до одноголосності).
3.2.2. пропонувати тим, хто відмовився, інший об'єкт неподалік (для цього треба сформувати 2 черги об[єктів - найцікавіші і резервні)
3.2.3.як варіант - якщо спірний об[єкт можна подивитися вранці чи ввечері, лишити ігнорантів досипати чи послати бронювати готель і вечеряти
Інше на тему мандрів
