Підводний човен-музей С-189 (Санкт-Петербург)

[archervarius]

У прагненні помити ноги в Балтійській затоці я йшов по набережній лейтенанта Шмідта у Пітері, оглядаючи краєвиди порту та пришвартовані кораблі. Раптом побачив підводний човен на воді. Зрозуміло, що пройти мимо не зміг)



Отже, дизельний підводний човен С-189 наймасовішого в СРСР проекту 613 (всього побудовано 215 таких субмарин). Спущена на воду в 1954 році, виведена в 1989. Далі, зі слів капітана, планувався музей, і човна продали якимсь мутним комерсантам, які почали красти метал. Тому субмарину затопили, а у 2005 році підняли, відремонтували і в 2010 році відкрили як музей.

Заувага: я не спеціаліст з підводного флоту, тому можу сплутати педалі деталі

В чому цимес:

1. На відміну від багатьох подібних музеїв, човен тримається на воді. Відчуття всередині (дрібне похитування на хвилях) добре передає стан підводників
2. На човні є символічний екіпаж з колишніх підводників, зараз екскурсоводів. Капітан корабля, він же директор музею, жвавий мужик років під 50 - сам служив на подібному човні, і може розказати правду про будову судна, побут, походи та інше. Це важливо, оскільки "гражданські" екскурсоводи на військових об'єктах часто забріхуються (нагадаю, в одеських катакомбах поцреотична дамочка заявила, що до знайомства з росіянами кулемет Максим був трьохметрових і латунний(!!!) 

Отже, цікавинки. Екіпах човна - 52 людини, з них 8 офіцерів. Коли всередину зайшло чоловік 10 екскурсантів, стало тісно. Як там перебивалося 52 (навіть з урахуванням вахти) - уявити нереально. Тіснота як у столипіні. Головна фішка - спеціальних місць для спання немає (точніше, є 2 койки у каюті капітана). Матроси і старшини сплять там же, де несуть вахту.

Занурювався човен до 200 метрів, час автономного походу теоретично 30 діб, а фактично - за наявністю пластин регенерації кисню.



Прохід між відсіками. Набити гулю елементарно. Капітан люб'язно показав, як потрібно швидко долати такі перешкоди. Навколо - купа манометрів та інших приладів.



Передній торпедний відсік. 4 торпеди в апараті, 6 - у відсіку. Там же - койки для спання, довжина 160 см. Капітан: "Матросів брали і вищих. Як спати? - Захочеш - заснеш". Зразу виринає питання: а як завантажувати торпеди в субмарину? Виявляється, згори є похилий люк зі спеціально розрахованим кутом нахилу.



Торпедний апарат зблизька. Головна зброя човна (ще 2 торпеди - у задньому відсіку)



Власне торпеда крупним планом. Випускати торпеди можна на глибині до 30 метрів



Каюта капітана - єдина зі спальним місцем (диван розкладався на дві койки). Реальний розмір - як купе провідника у поїзді. Також були каюти у старпома, замполіта і радиста ("сидячі").



Камбуз. Зверніть увагу на рамки, які утримують каструлі.



Вид на моторний відсік (стоять два здоровенні дизелі)



Задній торпедний апарат. Тут запасних торпед немає. Для відвідувачів поставили водолазний костюм з ізолюючим дихальним приладом.

Загалом побут підводників капітан описав так: "Психологічний настрій буває один - бойовий". І так зрозуміло, що "тягот и лишений" у підводників на рівень більше, ніж в інших родах військ. Водночас він спростував чутки про те, що на човнах бракувало рятувальних комплектів чи дихальних апаратів. Звичайно, на сучасних атомоходах і дизель-електричних човнах місця більше.

PS: далі за човном стояв крилолам-музей "Красін". Але часу бракувало - я добіг до затоки, посидів на березі і чкурнув в аеропорт)

Comments

[7eon.livejournal.com]

супер:)

[bad-joker.livejournal.com]

"Зверніть увагу на рамки, які утримують каструлі." - а які ж рамки утримують борщ? :)

[archervarius.livejournal.com]

кришка і могутні руки кока)

[bad-joker.livejournal.com]

Кокам я б на таких посудинах одразу Героя давав би!

[asgreen-8.livejournal.com]

я по вашим отчетам ездил в Вилково и окресности, а тут вдруг место где я уже был - подлодка )))
Кстати, на Красин я тоже не попал...

[archervarius.livejournal.com]

спасибо!

Жаба им.Красина меня до сих пор давит. Но символическое больше реального, и потерять возможность дойти "к последнему морю" было неприятно) единственное утешение в тех условиях - назад летел на экзотичном пока Ан-148)

[asgreen-8.livejournal.com]

с Красиным вообще труба была - я опоздал на 2 минуты на последнюю экскурсию и охранник уперся своим самым большим рогом и не пустил ((
Как, кстати, экзотика? интересует не мешает ли обзору висящий возле иллюминаторов двигатель?

[archervarius.livejournal.com]

экзотика неплохо, намного лучше ожиданий (мы по первой хотели даже отлет перенести из-за такого борта, потом время таки прижало)

извне он страшненький и маленький (может в АК "Россия" проблемы с мойкой), внутри весьма ничего. Сиденья удобные (схема 2+3), места для ног немного, но достаточно (у меня рост 188, так что проблема есть). Правда, крыло сверху, а значит мест на крыле ("эконом класс как бизнес") нет. уровень шумности в салон - аналогичен 737 и коллегам. Я сидел напротив движка - особо и не замечал.

обзору движок немного мешает, но некритично. он закрывает верхнюю полусферу обзора, землю видно хорошо.

[fialkovaia-ia.livejournal.com]

цікаво :)
але можна питання?
вам не здається, що набагато зручніше і легше читати пост з фотками тоді, коли написи йдуть не під ними, а над ними?

[archervarius.livejournal.com]

споконвіків підпис йшов знизу. тому ні)